Theo báo cáo Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 20.232 xe, bao gồm 14.749 xe du lịch; 5.098 xe thương mại và 385 xe chuyên dụng. Civic thế hệ mới lọt Top xe ăn khách đầu năm 2017 Tháng 1/2017 là tháng đầu tiên chính thức giao xe Civic mới nhưng đã có 232 xe được giao đến tay khách hàng. Một người lái ô tô đi thẳng 6 km theo hướng Tây, sau đó rẽ trái đi thẳng theo hướng Nam 4 km rồi quay sang hướng Đông đi 3 km. Xác định quãng đường đi được và độ dịch chuyển của ô tô. sau đó đi xe đến trường (Hình 4.7). 1. Chọn hệ tọa độ có gốc là vị trí Đọc những báo cáo mới nhất về nghiên cứu thị trường Việt Nam. Hiểu thị trường và người tiêu dùng Việt Nam tốt hơn cùng Q&Me. Gen Z (1) Ô tô điện (1) Xe máy điện (1) Vietnam DX (1) Digitalization (1) DX (1) Chuyển đổi kỹ thuật số (1) SaaS (1) Café (1) Nhà hàng (1) Ăn ở Ước tính thị trường cho thuê ô tô tại Việt Nam có thể đạt quy mô 550 triệu USD vào năm nay, với tốc độ tăng trưởng hàng năm được dự báo đạt 10,9%. Dừng thí điểm taxi công nghệ: Grab, FastGo toan tính gì? Điệp khúc "giảm giá xe" được các doanh nghiệp (DN) kinh doanh ô tô "tấu" thành bản nhạc sôi động trên thị trường ô tô Việt Nam năm 2017. Theo Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN vào VN giảm từ 40% năm 2016 xuống 30% năm 2017 và còn 0% từ năm 2018. 3YpG. 1. Áp dụng phí cấp biển số ô tô, xe máy mớiTheo Thông tư 229/2016 của Bộ Tài chính, thay thế các Thông tư trước đây về lệ phí biển số xe được áp dụng từ 1/1/2017, các mức phí cấp mới, cấp đổi, cấp lại giấy đăng ký và biển số được quy định như sauĐiểm mới của Thông tư này là bổ sung phần "Cấp lại biển số" ở mục II, với mức phí áp dụng chung cho cả 3 khu vực và tất cả các loại phương tiện là ra, theo quy định mới, ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống trước là từ 10 chỗ và xe máy chuyển từ khu vực có mức thu thấp về khu vực có mức thu cao thì phải nộp lệ phí theo mức thu cấp mới, trừ trường hợp có lý do di chuyển công tác hoặc di chuyển hộ khẩu, mà không thay đổi chủ tài sản thì nộp lệ phí theo mức cấp cấp lại giấy đăng ký hoặc biển số chỉ được áp dụng đối với trường hợp giấy đăng ký hoặc biến số bị Đại chiến giảm giá xe ô tôDù dưới hình thức giảm giá niêm yết đồng nghĩa với giảm cả mức phí trướcbạ hay giảm trừ tiền mặt không giảm phí trước bạ, thì người mua ô tô trong năm 2017 cũng được lợi. Tuy nhiên, việc ô tô giảm giá liên tục cũng đẩy người mua xe vào thế "bắt dao rơi", bởi có người vừa mừng rỡ mua được xe giảm giá chưa đầy một tháng thì xe lại giảm tiếp cả trăm triệu 2017, giá xe CR-V có mức giảm chưa từng có trong lịch sử Honda Việt Nam Ảnh Việt HưngChấn động nhất trong cuộc "chơi dao" này trên thị trường ô tô Việt Nam năm 2017 là mẫu CR-V. Chỉ hai tuần sau đợt giảm giá 110-170 triệu đồng, Honda đã “bật đèn xanh” cho các đại lí thực hiện chương trình khuyến mại tặng tiền mặt 110-160 triệu đồng cho mẫu CR-V; chưa kể phiên bản tiêu chuẩn còn được tặng thêm chiếc xe ga cao cấp SH 125i trị giá 76 triệu đồng. Ngoài ra, các đại lí còn đưa ra chương trình khuyến mại riêng của kỷ lục thuộc về mẫu Volkswagen Touareg, với mức giảm lên tới 390 triệu đồng sau hai đợt giảm giá trong năm đợt giảm giá xe kịch sàn cũng củng cố thêm tâm lý chờ đợi cho không ít, với kỳ vọng giá ô tô sẽ giảm mạnh hơn nữa trong năm 2018, khi thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước Đông Nam Á về mức 0% theo nội dung Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN ATIGA.Tuy nhiên, ngay trước thềm năm mới 2018, sự ra đời của Nghị định 116/2017/NĐ-CP, có hiệu lực từ 17/10/2017, ít nhiều đã làm vơi đi niềm hi vọng Thay đổi lớn ở thị trường xe cũNăm 2017, Chính phủ liên tiếp đưa ra hai Nghị định với những ràng buộc chặt chẽ đối với xe đã qua sử dụng nhập khẩu vào Việt đã qua sử dụng nhập khẩu vào Việt Nam bị kiểm soát chặt chẽ hơn Ảnh Việt HưngĐầu tiên là Nghị định 116/2017/NĐ-CP quy định công ty nhập khẩu xe đã qua sử dụng phải có văn bản xác nhận hoặc tài liệu chứng minh doanh nghiệp đó được phép thay mặt doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô nước ngoài thực hiện lệnh triệu hồi ôtô nhập khẩu tại Việt Nam. Điều này là điều khó khăn nếu không muốn nói là không thể khi mà các thương hiệu ôtô lớn trên thế giới đã có liên doanh hoặc nhà phân phối chính thức tại Việt Nam, do vậy việc các công ty nhập khẩu ngoài muốn xin được văn bản này là điều không thể làm ra, Nghị định 116/2017/NĐ-CP còn có một điều khoản khác được đánh giá là bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam, như xe đã qua sử dụng phải được đăng kí lưu hành tại quốc gia có tiêu chuẩn khí thải tương đương hoặc cao hơn tiêu chuẩn khí thải hiện hành của Việt Nam, xe nhập khẩu phải được kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, phải có Giấy chứng đăng kí lưu hành còn hiệu lực của cơ quan và tổ chức có thẩm quyền tại nước ngoài…Kế đến, Nghị định 125/2017/NĐ-CP thay đổi một số điều, trong đó có biểu thuế nhập khẩu dành cho xe đã qua sử dụng với cách tính mới cao hơn nhiều so với quy định “Ván cờ” cuối cùng cho xe lắp ráp trong nước Chính phủ vẫn đang có chính sách ưu đãi cho xe lắp ráp trong nước Ảnh Việt HưngNghị định 125/2017/NĐ-CP nói trên cũng sửa đổi một số điều liên quan đến biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đối với ngành ôtô. Theo đó, toàn bộ linh kiện nhập khẩu phục vụ lắp ráp xe trong nước sẽ được miễn thuế nhập sách này được đánh giá là bước đi thiết thực để phát triển ngành công nghiệp ôtô cũng như ngành công nghiệp phụ trợ trong nước mà không vi phạm các cam kết thương mại quốc tế. Đây cũng là điều mà người tiêu dùng Việt Nam mong đợi khi mở ra cơ hội sở hữu xe lớn hơn, trong bối cảnh giá bán ôtô tại Việt Nam hiện cao hơn nhiều so với các nước trong khu vực cùng thu nhập đầu người chưa thể so sánh với các nước đó. Vấn đề này còn được các chuyên gia trong ngành ôtô đánh giá là tạo ra nhiều giá trị về kinh tế, giải quyết được vấn đề việc làm, thu nhập cho người lao nhiên, để tránh việc làm lợi cho các hãng cũng như gây ra việc “chây ì” không chịu gia tăng tỉ lệ nội địa hóa cũng như phát triển công nghiệp phụ trợ, Nghị định 125/2017/NĐ-CP còn đưa ra thêm điều kiện “ĐỦ” cho các hãng khi đưa ra các quy định rõ ràng về sản lượng từng giai đoạn, và nếu không đáp ứng được các tiêu chí này, số linh kiện đã nhập khẩu sẽ không được hưởng ưu đãi 0% này truy thu theo mức thuế hiện hành của từng loại linh kiện.Các ưu đãi của Chính phủ về chính sách dòng xe lắp ráp trong nước là vậy, nhưng liệu người tiêu dùng có được mua xe với giá bán hợp lí hay không thì vẫn là câu hỏi lớn chờ lời đáp trong năm 2018 tới đây. Hiện mới chỉ có ba thương hiệu Hyundai với mẫu Grand i10, KIA với Morning và Toyota với Vios có nhiều khả năng đạt được ưu đãi này, với số lượng xe bán ra trong năm đủ Xe nhập khẩu nguyên chiếc có thêm rào cản mới Cuối năm 2017, hàng loạt mẫu xe nhập khẩu bị các đại lí găm hàng hoặc đẩy giá bán lên cao. Ảnh Nhật MinhTheo Nghị định 116/2017/NĐ-CP, các công ty muốn có giấy phép kinh doanh nhập khẩu xe mới sẽ phải cung cấp cho các cơ quan chức năng hàng loạt văn bản chứng nhận chất lượng, an toàn môi trường của nước sản xuất xe. Trong khi đó, theo các hãng, “chẳng có nước nào cung cấp văn bản chứng nhận chất lượng cho xe bán ở nước khác”.Ngoài ra, Nghị định 116/2017/NĐ-CP còn có những điều khoản được đánh giá là quá “khắt khe”, như phải kiểm định ngẫu nhiên xe theo từng lô xe nhập khẩu không theo chủng loại như trước, các thương hiệu phải có đường thử đủ chuẩn…Sự ra đời của Nghị định 116/2017/NĐ-CP này đã đẩy Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam bị chia rẽ sâu sắc. Trong khi các thương hiệu như Toyota, Ford, Suzuki… cho rằng các điều khoản mới này gây khó khăn cho doanh nghiệp thuê đất làm đường thử, bất cập trong việc kiểm định xe từng lô…, thì các thương hiệu đang đẩy mạnh hoạt động lắp ráp trong nước, như Trường Hải, Hyundai Thành Công…, lại tỏ ra ủng hộ nhiệt định này cũng đã có ngay một tác động; đó là thời điểm cuối năm 2017, hàng loạt mẫu xe nhập khẩu không thể có mặt trên thị trường, dẫn đến hiện tượng các đại lí găm hàng hoặc đẩy giá bán xe lên Nhen lại "Giấc mơ ô tô Việt" giá rẻ Vào đầu tháng 9/2017, với lễ khởi công tổ hợp sản xuất xe ô tô VinFast tại Khu kinh tế Cát Hải Hải Phòng gồm 5 phân xưởng cần thiết của chuỗi sản xuất ôtô hoàn chỉnh, Tập đoàn Vingroup bất ngờ làm sống lại "Giấc mơ ô tô Việt" tưởng chừng đã lụi tắt sau sự thất bại của Vinaxuki, cùng với việc thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước Đông Nam Á về mức 0% vào năm 2018 dẫn tới xu hướng xe nhập khẩu dần thay thế xe lắp ráp trong mẫu thiết kế dòng SUV của VinFastCùng với dự án sản xuất ô tô của VinFast, trong năm 2017, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam còn chứng kiến sự phát triển đáng mừng của Thaco và Hyundai Thành Công theo hướng đẩy mạnh lắp ráp xe trong nước, bất chấp việc cận kề mốc năm 2018 thuế về 0%.Cụ thể, Thaco đã khởi công xây dựng Thaco Mazda - nhà máy lớn nhất của Mazda tại Đông Nam Á, dự kiến đi vào hoạt động trong năm 2018. Bên cạnh đó, Công ty cổ phần ô tô Trường Hải Thaco tiếp tục đầu tư vào các nhà máy sản xuất linh kiện, phụ tùng, trung tâm nghiên cứu và phát triển sản khi đó, Tập đoàn Thành Công trong năm 2017 đã có một bước tiến quan trọng là chính thức trở thành đối tác duy nhất của thương hiệu Hyundai tại Việt Nam, thâu tóm cả việc phân phối các mẫu xe thương mại xe tải và xe bus, bên cạnh mảng xe du lịch đã có từ năm 2009. Theo kế hoạch, cơ cấu sản phẩm của Hyundai tại Việt Nam có tỉ trọng 70-80% xe lắp ráp CKD trong năm 2017 và tiếp tục tăng lên hơn 90% xe CKD trong năm mục tiêu phục vụ nhu cầu trong nước, liên doanh này cũng có dự định xuất khẩu sang các nước trong khu vực lân Các thương hiệu xe sang đổi nhà phân phốiTrong năm 2017, quyền phân phối hai thương hiệu xe sang Đức này đã được chuyển giao cho Thaco, sau khi nhà nhập khẩu và phân phối xe BMW và MINI tại Việt Nam - Công ty Cổ phần ô tô Âu Châu Euro Auto bị khởi tố về hành vi làm giả hóa đơn, chứng từ hải quan, lừa gạt khách hàng trong hoạt động nhập khẩu, buôn bán xe tự, trong khi Tân Thành Đô - vốn được ủy quyền chính hãng nhập khẩu xe Land Rover và Jaguar - đang bị truy thu thuế hàng trăm tỉ đồng, thì Đại sứ quán Anh tại Hà Nội đã giới thiệu công ty Đại Á là doanh nghiệp nhập khẩu và kinh doanh 2 thương hiệu xe sang này chính hãng tại Việt liên quan đến vấn đề pháp lý, nhưng cũng có sự thay đổi nhà phân phối tại Việt Nam là từ tháng 12/2017, các sản phẩm xe buýt của FUSO tại Việt Nam do Thaco phân phối và lắp ráp, thay vì Mercedes-Benz Việt Nam MBV.Trong khi đó, như đã đề cập ở trên, sau khi chỉ tập trung vào mảng xe du lịch từ năm 2009, Hyundai Thành Công trở thành nhà sản xuất, lắp ráp và phân phối độc quyền cả xe buýt, xe tải Hyundai tại Việt Nam từ tháng 9/ Thị trường mô-tô sôi độngẢnh Việt HưngBốn năm sau khi Bộ Giao thông vận tải ra Thông tư 38/2013 cho phép mọi đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe bằng lái hạng A2, thị trường xe phân khối lớn trên 175cc đã có những bước chuyển biến lớn, với nhu cầu sở hữu xe phân khối lớn của người dân ngày càng tăng trường xe mô-tô tại Việt Nam hiện đã có sự góp mặt của khá đầy đủ các thương hiệu, từ bình dân đến cao cấp. Năm 2017 đánh dấu sự góp mặt của thêm thương hiệu Brixton và Triumph. Trong khi đó, các thương hiệu trước nay chỉ tập trung bán xe 150 phân khối trở xuống, như Honda, Suzuki, Yamaha..., cũng đã bắt đầu chú trọng hơn đến phân khúc xe phân khối Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 cho ô tô và Euro 3 cho xe máyTheo Quyết định số 49/2011/QĐ-TT, kể từ ngày 01/01/2017, các xe ô tô, mô-tô lắp ráp và nhập khẩu mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ở mức 4 Euro 4.Dù nhiều hiệp hội, doanh nghiệp đã đề nghị lùi thời gian áp dụng đối với các dòng xe chở người từ 16 chỗ trở lên và các loại xe tải, với lý do chưa chuẩn bị kịp, nhưng Thủ tướng Chính phủ yêu cầu giữ nguyên lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải tiêu chuẩn mức 4 Euro 4 đối với ôtô chạy xăng; riêng các doanh nghiệp nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp ôtô sử dụng nhiên liệu diesel được thực hiện đến hết ngày 31/12/ đây, Cục đăng kiểm Việt Nam đã ra thông báo dừng tiếp nhận đăng kiểm và cấp giấy chứng nhận kỹ thuật đối với ôtô sử dụng nhiên liệu diesel không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải từ đầu năm Kỷ lục triệu hồi xe tại Việt NamNăm 2017, Toyota Việt Nam triệu hồi Vios với số lượng kỉ lục Ảnh Việt HưngDo cụm bơm túi khí trước bên phụ, lần đầu tiên có đợt triệu hồi một mẫu xe với số lượng lên tới hơn chiếc tại Việt Nam, và kỷ lục đó thuộc về Toyota Vios. Ngoài Vios, còn có hơn chiếc Yaris và hơn chiếc Corolla Altis lắp ráp trong nước cũng bị triệu hồi vì lỗi tương quan đến hệ thống túi khí, một số hãng xe khác tại Việt Nam cũng phải triệu hồi xe, nhưng với số lượng ít hơn, như Nissan với hơn chiếc Navara; Mitsubishi với hơn chiếc Pajero; Honda với hơn chiếc Civic, CR-V và Accord; Ford với gần 120 chiếc Everest và Ranger nhập khẩu từ Thái Lan; và Subaru với 24 chiếc Legacy và ra, còn một số đợt triệu hồi xe liên quan tới các lỗi khác, như Mitsubishi triệu hồi hơn chiếc Outlander Sport và Pajero Sport do lỗi hệ thống giảm chấn cửa sau; GM triệu hồi 531 chiếc Chevrolet Orlando do lỗi hệ thống khởi động “Start & Stop”; Lexus triệu hồi 360 chiếc RX do lỗi ở mô-tơ điều khiển đóng cửa hậu...Chuyên mục Xe++ Thị phần VAMA chỉ tính xe du lịch, van 2 chỗ và xe bán tải Những mẫu xe bán chạy nhất tại Việt Nam Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam VAMA là tổ chức phi chính phủ và phi lợi nhuận, được thành lập trên nguyên tác tự nguyện của các nhà sản xuất ô tô được cấp giấy phép hoạt động tại Việt Nam. Số liệu mà VAMA thống kê chi tiết theo từng tháng có thể coi là nguồn dữ liệu tham khảo đầy đủ nhất để có cái nhìn tổng quan về thị trường ô tô trong nước trong năm 2017. THACO, Toyota Việt Nam VN, Honda VN, Ford VN, Nissan VN, Mitsubishi Motors VN, General Motors VN, Suzuki VN, Isuzu VN, Mercedes-Benz VN, Hino, Dothanh, VEAM, Mekong Auto, SAMCO BMW, MINI, Subaru, Audi, Maserati, Infiniti, Jaguar Land Rover, Lamborghini, Bentley Xe Thứ năm, 11/1/2018, 0800 GMT+7 Những chính sách mới phải sang 2018 mới có hiệu lực vẫn khiến doanh số toàn ngành giảm 10% so với 2016 dù giá xe liên tục giảm sâu. Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam VAMA công bố số liệu bán hàng toàn ngành năm 2017. Tổng doanh số bán hàng đạt xe, giảm 10% so với năm 2016 đạt xe. Năm 2016 cũng là năm đạt kỷ lục của thị trường ôtô Việt. Đầu năm, VAMA dự đoán thị trường tăng 10%. Cuối năm con số đúng là 10%, nhưng giảm chứ không phải tăng. Trong số hơn xe có khoảng xe con, xe thương mại và gần xe chuyên dụng. So với 2016, xe lắp ráp giảm 19% trong khi xe nhập khẩu tăng 9%. Chỉ riêng tháng cuối năm, số lượng xe nhập khẩu cao hơn so với các tháng trước, chủ yếu đóng góp bởi các dòng xe thương mại xe tải, xe bus, trong khi xe con chỉ khoảng 14%. Thị trường 2017 lao đao vì giảm giá sâu nhưng doanh số không thể vực dậy. Honda CR-V trong cuộc sốc giá hồi tháng 9 tại một đại lý ở Hà Nội. Sự suy giảm doanh số toàn thị trường chủ yếu bị tác động từ những chính sách mới có hiệu lực từ 2018. Tâm lý chung của khách hàng là chờ đợi, chủ yếu kỳ vọng giá xe giảm nhiều trong 2018 do thuế nhập khẩu từ ASEAN về 0% và thuế nhập khẩu linh kiện về 0%. Để thu hút khách hàng, vực doanh số, các hãng phải tận dụng biện pháp giảm giá. Không ít hãng giảm hàng trăm triệu đồng với một hoặc vài mẫu xe chủ đạo nhằm cạnh tranh. Tháng 8, Mazda CX-5 giảm về mức 800 triệu cạnh tranh Honda CR-V; tháng 10, Hyundai Santa Fe giảm giá kỷ lục 230 triệu. Khơi nguồn cuộc chiến giảm giá xe là Trường Hải. Vài năm trước, khi Toyota tăng giá xe như một cách khẳng định thương hiệu và sức hút thì Trường Hải liên lục khuyến mãi để chiếm doanh số. Kể từ đầu 2014, đều đều hàng tháng, các thương hiệu con của Thaco, như Kia, Mazda, hoặc giảm giá xe, hoặc tặng kèm các gói bảo hành, sửa chữa... Gần như tháng nào cũng thấy thông tin Trường Hải giảm giá sản phẩm. Để cạnh tranh, các hãng khác cũng đua nhau giảm giá, và thay vì vài chục triệu như trước, thì mức giảm tới hàng trăm triệu. Từ những thương hiệu chiếm "miếng bánh" lớn, tới những hãng vốn có thị phần nhỏ cũng cuốn vào cuộc đua khốc liệt. Những Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mitsubishi... đều áp dụng các mức chưa từng có. Hãng xe Mỹ Chevrolet có mức giảm giá thấp hơn nhưng cũng duy trì đều đặn thời gian dài. Giá liên tục giảm sâu, người Việt lại tăng mua ôtô vào tháng 11 và 12, lần lượt tăng 13% so với tháng liền trước, nhưng lũy kế cả năm vẫn giảm so với cùng kỳ 2016. Thực tế cũng hoàn toàn đi ngược so với những đánh giá lạc quan rằng thị trường sẽ tăng trưởng trong 2017. Mercedes nằm trong số những thương hiệu ít ỏi đón nhận một năm tăng trưởng với mức 20% so với 2016. Cả năm 2017, hãng bán được xe, so với xe của năm trước. Trong khi đó, đối thủ Lexus lại giảm mạnh, ở mức 43% so với cùng kỳ 2016. Thương hiệu hạng sang thuộc Toyota chỉ bán được 948 xe trong 2017 so với 2016 là xe. Trong số các thương hiệu xe con thuộc VAMA, Lexus cũng là thương hiệu giảm nhiều nhất. Danh sách những mẫu xe bán chạy nhất thị trường Việt 2017 với top 3 vẫn là những cái tên quen thuộc với Toyota Vios, Ford Ranger, Toyota Fortuner. Doanh số đạt xe thuộc về Innova. Ngoài ra là những Mazda3, CX-5 và Kia Morning cũng có doanh số ở mức xe cả năm. Minh Thủy Trong giai đoạn 2017-2019, thị trường ô tô Việt Nam đã có nhiều biến động xuất phát từ sự thay đổi của các nghị định chính phủ và thị hiếu của khách hàng Việt. Hãy cùng nhìn lại những sự kiện và điểm nhấn nổi bật trong 3 năm vừa qua. Thị trường ô tô năm 2017 – Hỗn loạn giá bán Năm 2017, thị trường ô tô Việt Nam rất hỗn loạn về giá bán khi chính phủ Việt Nam kí kết hiệp ước sẽ giảm thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về mức 0%. Hiệp ước này sẽ bắt đầu có hiệu lực từ năm 2018 và áp dụng cho những mẫu xe đạt đủ tiêu chuẩn nội địa hóa. Do đó rất nhiều hãng xe đã chuẩn bị đón đầu quy định mới bằng cách ra mắt thế hệ mới hay đón lô hàng mới không phải chịu thuế. Bên cạnh đó, khách hàng Việt cũng không vội mua xe mà chờ đến năm 2018 để giá xe ô tô có thể giảm mạnh. Cũng chính vì người tiêu dùng có tâm lý chờ sang năm 2018 mới mua xe nên hàng tồn kho của các hãng còn rất nhiều. Để khắc phục tình hình, các đại lý đã tung ra hàng loạt các chương trình giảm giá sâu, tặng quà để hấp dẫn khách hàng. Thời điểm đầu, thấy chương trình giảm giá không ăn thua. Các đại lý thực hiện chiến thuật giảm giá liên tục khiến thị trường rơi vào cảnh hỗn loạn về giá. Nhiều mẫu xe ô tô chỉ trong một tháng đã thay đổi giá đến 4-5 lần khiến khách hàng cảm thấy rất hoang mang, không dám xuống tiền. Bởi vì tâm lý sợ vừa mua xong thì sang tuần giá lại giảm. Việc cả 2 bên đại lý và người mua cứ liên tục giằng co qua lại đã khiến thị trường ô tô Việt nam sụt giảm nghiêm trọng. Tính đến hết tháng 12/2017, toàn thị trường Việt Nam tiêu thụ xe, giảm 10% so với năm 2016 xe. Thị trường ô tô năm 2018 – Đại lý và khách hàng “vỡ mộng” Bước sang năm 2018, tâm lý của ai cũng đều phấn khởi để đón nhận những lô xe nhập khẩu hưởng mức thuế 0%. Tuy nhiên, đại lý lẫn khách hàng đều phải “vỡ mộng” khi chính phủ ban hành Nghị định 116 ban hành và chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1-2018. Nghị định 116 đã khiến độ khó của yêu cầu về thủ tục giấy tờ nhập khẩu tăng lên rất nhiều. Theo đó, nghị định 116 yêu cầu các doanh nghiệp khi nhập khẩu xe phải xuất trình các giấy tờ chứng nhận về xuất xứ, kiểu loại. Điều khó khăn là các giấy tờ yêu cầu trên phải được chứng nhận bởi cơ quan nước ngoài. Trong khi các nước sản xuất ô tô trên thế giới không có tiền lệ cấp giấy chứng nhận kể trên cho các nước nhập khẩu. Từ đó dẫn đến hàng loạt mẫu xe nhập khẩu đã không thể cập bến Việt Nam. Kéo theo đó là sự đóng băng của cả thị trường ô tô nửa đầu năm 2018. Phải đến giai đoạn gần cuối năm, thị trường xe nhập khẩu mới có dấu hiệu khởi sắc. Kể từ tháng 9, lượng xe nhập khẩu bỗng ồ ạt cập bến nước ta. Liên tục trong 3 tháng tháng 9, 10, 11 số lượng xe nhập khẩu về Việt Nam tăng vọt, đạt trên xe theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan. Sau những bước chạy đà thành công ở giai đoạn cuối năm 2018. Ngay từ những tháng đầu năm 2019, lượng ô tô nhập khẩu tiếp tục tràn về Việt Nam với số lượng lớn. Đó là nhờ các giấy tờ đã được chính phủ các nước hỗ trợ, điển hình như Thái Lan và Indonesia. Những dòng xe sang từ trường Châu Âu không được may mắn như vậy nhưng nhìn chung, thị trường ô tô đã sôi động trở lại. Tính đến tháng 11/2019, lượng xe ô tô nhập khẩu về nước ta đạt xe tăng 95,6% so với cùng kỳ năm 2018. Qua đó giúp khách hàng có thêm nhiều lựa chọn hơn, đồng thời hưởng được mức giá tốt nhất khi mua xe. Năm 2019 cũng là năm không mấy vui vẻ đối với phân khúc xe bán tải khi chính phủ ban hành Nghị định số 20/2019/NĐ-CP từ ngày 10/4/2019. Theo đó, cách tính lệ phí trước bạ đã bị thay đổi, từ mức 2% giá trị xe thành 60% mức thu xe con, tăng 3 lần so với trước. Việc thay đổi cách tính lệ phí trước bạ đã ảnh hưởng không nhỏ đến sự phát triển của dòng xe bán tải vốn đang được ưa chuộng. Hiển nhiên, doanh số chung của các mẫu bán tải đều có dấu hiệu chững lại. Bởi từ khi thực hiện nghị định, khách hàng phải bỏ ra thêm số tiền chênh lệch từ 20 – 50 triệu đồng tùy vào mẫu xe. Cũng trong năm 2019, những chiếc ô tô đầu tiên mang thương hiệu Việt – VinFast cũng đã chính thức được trình làng với 3 dòng xe Fadil, Lux Lux SA và sắp tới là VFe34, VF5, VF8, VF9. Sự xuất hiện này đã khiến thị trường ô tô càng thêm sôi động. Rất nhiều chính sách ưu đãi đã được VinFast tung ra giúp khách hàng có cơ hội sở hữu một chiếc ô tô mang thương hiệu Việt Nam. Dù có nhiều ý kiến trái chiều xung quanh giá bán, định vị sản phẩm nhưng rõ ràng, VinFast đã giúp cả dân tộc Việt Nam cảm thấy tự hào trước bạn bè quốc tế. Thị trường ô tô năm 2020 Bước sang năm 2020, khách hàng Việt đã nhận ngay tin vui trong những tháng đầu năm. Cụ thể vào ngày 12/2-2020, Hiệp định Thương mại tự do EVFTA và Hiệp định Bảo hộ đầu tư EVIPA giữa Chính phủ Việt Nam và Liên minh châu Âu EU đã chính thức được ký kết và thông qua sau 9 năm đàm phán. Theo lộ trình 10 năm, 98,3% số dòng thuế nhập khẩu sẽ được cắt giảm, còn lại sẽ được xoá khi áp dụng hạn ngạch thuế quan theo cam kết WTO. Điều này đồng nghĩa trong thời gian tới, khách hàng Việt có thể sở hữu những chiếc xe nhập khẩu từ Châu Âu với mức giá “mềm” hơn. Đặc biệt, những mẫu xe có giá trị càng lớn, mức ưu đãi nhận được tương ứng sẽ càng lớn. Hiệp định EVFTA cũng mở ra thêm cơ hội cho các doanh nghiệp xuất khẩu ô tô từ Việt Nam sang châu Âu. Tuy nhiên, đi kèm với cơ hội cũng là những thách thức cực lớn để có thể đạt đủ điều kiện kiểm định về chất lượng từ phía thị trường Châu Âu. Ngày 22/3-2020 sắp tới, chính phủ cũng sẽ ban hành Nghị định 17/2020/NĐ-CP. Nội dung chính của nghị định này chính là loại bỏ giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô nhập khẩu VTA trong Nghị định 116 cũ. Đây có thể nói là tin vui cực lớn cho các doanh nghiệp nhập khẩu bởi các yêu cầu về giấy tờ sẽ được đơn giản hóa. Điều này giúp cho khách hàng có thêm nhiều cơ hội tiếp cận xe nhập khẩu. Qua đó tạo ra sân chơi công bằng giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp. Điều này cũng khiến các doanh nghiệp lắp ráp ô tô trong nước phải nâng cao chất lượng để có thể tạo ra lợi thế cạnh tranh. Xem thêm Mua bán xe Ô tô cũ qua sử dụng TP - Lượng ô tô nhập khẩu tháng 1 tăng đột biến, nhiều người tiêu dùng kỳ vọng sẽ có sự giảm giá. Tuy nhiên, giá bán xe tại thị trường Việt Nam có giảm sâu hay không vẫn là một câu hỏi lớn trước nhu cầu thu ngân sách nhà nước tăng… Thị trường chỉ biến động lớn vào năm 2018 Thực tế, dù số lượng xe nhập khẩu NK tăng, song giá xe giảm không đáng kể. Đơn cử, trong bảng giá mới đầu năm 2017 của hãng xe Toyota, hầu hết các mẫu xe thương hiệu này đều không thay đổi giá, trong khi phần lớn các mẫu xe thương hiệu Lexus lại giảm giá đáng kể. Các mẫu xe của Toyota giảm giá đều là loại NK, như Yaris NK từ Thái Lan giảm 44-47 triệu đồng, Lan Cruiser VX giảm 70 triệu đồng, Land Prado TXL giảm 164 triệu đồng. Mẫu Lexus NK từ Nhật Bản giảm giá do giảm thuế hằng năm theo lộ trình khi gia nhập WTO. Trong đó, Lexus LX 570 giảm tới 210 triệu đồng. Những mẫu ăn khách sản xuất trong nước như Innova, Vios, Camry không thay đổi giá. Năm 2016, doanh nghiệp Trường Hải mở đầu cho cuộc đua giảm giá với dòng xe Mazda và Kia. Đầu năm 2017, các hãng vẫn chưa có động tĩnh thay đổi giá bán, đặc biệt xe nhập khẩu từ ASEAN. Theo các chuyên gia trong ngành, mức giảm nếu có cũng không sâu, bởi thuế giảm 10% từ 40% về 30% nhưng còn nhiều yếu tố khác ảnh hưởng như tỷ giá, chi phí bán hàng... Chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh cho rằng, thị trường ô tô Việt Nam năm 2017 sẽ có nhiều biến động lớn. Trước hết, giá xe NK chắc chắn sẽ giảm nhưng không đáng kể, bởi thuế NK từ ASEAN giảm, nhưng Bộ Tài chính đang xem xét nâng các khoản thuế khác để tránh bị thất thu từ ngành kinh doanh ô tô cũng như bị sức ép thu ngân sách. Tuy nhiên, việc giảm giá xe nhập khẩu chủ yếu từ ASEAN sẽ khiến các doanh nghiệp lắp ráp trong nước như Huyndai Thành Công, Thaco sẽ phải có sự điều chỉnh chiến lược nhất định. Toyota đã chuyển sang nhập khẩu Fortuner, Camry và Innova, chỉ lắp ráp Vios. Ông Nguyễn Tuấn, đại diện một doanh nghiệp kinh doanh ô tô cũng cho rằng, khách mua xe dịp đầu năm 2017 chủ yếu là những khách hàng sốt ruột, có nhu cầu mua xe và đặt mua từ cuối năm 2016, chờ đến đầu 2017 thuế giảm mới giao dịch. Tuy nhiên, các tháng tiếp theo sức mua sẽ chững lại, nhất là các tháng 8,9,10 rất ít giao dịch. Đa phần khách hàng nếu thực sự cần sẽ tìm mua xe cũ, bởi mua xe mới sang năm 2018 sẽ lỗ ngay 100-200 triệu đồng. “Hầu hết các doanh nghiệp và người tiêu dùng sẽ cố đợi đến 1/1/2018, thuế NK từ ASEAN xuống 0% để mua xe, bởi lúc này giá xe giảm cả trăm triệu, như Fortuner giảm tới 300 triệu đồng. Thị trường xe từ ASEAN cũng sẽ ra nhiều mẫu mã mới để thêm lựa chọn cho khách hàng” – ông Nguyễn Tuấn chia sẻ. Cũng theo ông Nguyễn Tuấn, lúc đó, các hãng Toyota, Honda hầu hết chuyển sang nhập khẩu, bởi thuế phụ tùng và linh kiện quá cao, chưa kể chi phí đóng gói, vận chuyển, trong khi thuế nhập xe nguyên chiếc chỉ 0%. Chỉ mỗi Thaco và Huyndai vẫn lắp ráp nhưng sẽ phải có chiến lược đột phá để tồn tại, cạnh tranh với các nhà nhập khẩu. Tuy nhiên, theo một đại diện nhà nhập khẩu chính hãng khác, để được hưởng ưu đãi giảm thuế từ ASEAN, các dòng xe nhập phải có tỉ lệ nội địa hóa lên tới 40%, thực tế chỉ toàn xe bán tải. Kỳ vọng nhiều mẫu xe mới xuất xứ ASEAN Bước sang đầu năm 2017, số lượng xe nhập khẩu bất ngờ tăng đột biến. Đặc biệt, xét về trị giá trung bình chưa kể các khoản thuế, giá xe dưới 9 chỗ ngồi nguyên chiếc nhập khẩu chỉ khoảng USD/chiếc, thấp hơn so với cùng kỳ năm 2016 tới hơn USD/chiếc. Tính ra, mỗi ôtô nhập khẩu rẻ hơn 120 triệu đồng so với hồi đầu năm ngoái. Về thị trường nhập khẩu, xe Thái Lan chiếm tới 80%. Như vậy, Thái Lan đã trở thành quán quân xuất khẩu ôtô nguyên chiếc vào Việt Nam trong năm 2016 và nửa đầu tháng 1/2017. Thái Lan đang hợp lực với Indonesia để trở thành một thế lực mới về xuất khẩu ôtô nguyên chiếc CBU vào thị trường Việt Nam, vượt xa các nước truyền thống như Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc hay Mỹ, Đức. Theo ông Lưu Mạnh Tưởng, Cục trưởng Cục thuế xuất nhập khẩu Tổng cục Hải quan, lượng xe nhập khẩu tăng đột biến, nhất là xe dưới 9 chỗ ngồi do thuế nhập khẩu ưu đãi khu vực ASEAN từ 1/1/2017 giảm 10% từ 40 xuống 30%. Ngoài ra, theo nhiều nhà kinh doanh ô tô, số mẫu xe con nhập khẩu đầu năm 2017 nhiều hơn so với 2016, vì có nhiều mẫu xe mới cũng như các hãng chuyển từ xe lắp ráp sang xe nhập. Chẳng hạn, Isuzu có thêm mu-X, Ford thêm Explorer, Suzuki thêm Ciaz, Toyota Fortuner và Honda Civic chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu...Trong đó, riêng Fortuner đợt thông quan đầu có thể lên tới cả nghìn xe. Năm 2016, thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng 24% so với năm 2015, đạt hơn xe bán ra, lập kỷ lục mới trong suốt hơn 20 năm qua. Dù doanh số cao nhưng giữa xe nhập khẩu và lắp ráp vẫn có sự chênh lệch rất lớn xe nhập chỉ tăng 5%, trong khi xe lắp ráp tăng 32% so với cùng kỳ năm 2015.

thị trường ô tô việt nam 2017